扭矩傳感器 | 扭力傳感器  是一種對(duì)各種機(jī)械零部件上扭轉(zhuǎn)力矩進(jìn)行測(cè)量的電子元器件。原理：通過(guò)將扭力的物理變化轉(zhuǎn)換成精確的電信號(hào)予以測(cè)量。根據(jù)扭矩傳感器是否能旋轉(zhuǎn)，扭矩傳感可分為動(dòng)態(tài)和靜態(tài)兩大類(lèi)。

動(dòng)態(tài)扭矩傳感器

動(dòng)態(tài)扭矩傳感器一般用來(lái)測(cè)試扭矩劇烈變動(dòng)的場(chǎng)合或者測(cè)試對(duì)象發(fā)生旋轉(zhuǎn)位移的，需要實(shí)施撲捉扭矩或扭矩峰值，如擰緊機(jī)、電動(dòng)扳手、電機(jī)輸出扭矩、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩、鉆桿扭矩等。 動(dòng)態(tài)扭矩傳感器根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為：電感式扭矩傳感器、電刷式扭矩傳感器、電位計(jì)式扭矩傳感器（齒輪式、扭桿式、旋臂式）、金屬電阻應(yīng)變片式扭矩傳感器。

動(dòng)態(tài)扭矩傳感器原理：扭矩是在旋轉(zhuǎn)動(dòng)力系統(tǒng)中常用參數(shù)，為了檢測(cè)旋轉(zhuǎn)扭矩，較多應(yīng)用扭轉(zhuǎn)角相位差式測(cè)量原理。在彈性軸的兩端安裝著兩組齒數(shù)、形狀及安裝角度完全相同的齒輪，在齒輪的外側(cè)各安裝著一只接近(磁或光)傳感器。當(dāng)彈性軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，這兩組傳感器就可以測(cè)量出兩組脈沖波，比較這兩組脈沖波的前后沿的相位差就可以計(jì)算出彈性軸所承受的扭矩量。動(dòng)態(tài)扭矩傳感器優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)矩信號(hào)的非接觸傳遞，檢測(cè)信號(hào)為數(shù)字信號(hào)，適合測(cè)試扭矩劇烈變動(dòng)的場(chǎng)合；缺點(diǎn)：體積較大，低轉(zhuǎn)速時(shí)由于脈沖波的前后沿較緩不易比較，因此低速性能不理想。

靜態(tài)扭矩傳感器

靜態(tài)扭矩傳感器一般用來(lái)測(cè)試扭矩緩慢變動(dòng)的場(chǎng)合，采樣速度一般低于50次每秒，如測(cè)試手動(dòng)扭矩扳手，變速器的靜載扭矩等。靜態(tài)扭矩傳感器結(jié)構(gòu)可分為：金屬電阻應(yīng)變片式扭矩傳感器、壓電式扭矩傳感器。

靜態(tài)扭矩傳感器原理：靜態(tài)扭矩傳感器，一端固定在支撐面，一端固定在待測(cè)旋轉(zhuǎn)機(jī)械上。機(jī)械部件運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生反作用力，從而產(chǎn)生扭矩作用在扭矩傳感器上，根據(jù)電阻應(yīng)變?cè)恚雅まD(zhuǎn)力矩產(chǎn)生的應(yīng)變轉(zhuǎn)換成與其成線(xiàn)性關(guān)系的電信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)靜態(tài)扭測(cè)試；或者根據(jù)壓電效應(yīng)原理，把扭轉(zhuǎn)力矩產(chǎn)生的電壓變化轉(zhuǎn)換成與其成線(xiàn)性關(guān)系的電信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)靜態(tài)扭測(cè)試。靜態(tài)扭矩傳感器優(yōu)點(diǎn)：穩(wěn)定性高、測(cè)量精度高、性?xún)r(jià)比高；缺點(diǎn)：不適合旋轉(zhuǎn)狀態(tài)和高頻變化、高速度的測(cè)試需求。

應(yīng)用領(lǐng)域：

1、電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等旋轉(zhuǎn)動(dòng)力設(shè)備輸出扭矩及功率的檢測(cè)；

2、風(fēng)機(jī)、水泵、齒輪箱、扭力板手的扭矩及功率的檢測(cè)；

3、鐵路機(jī)車(chē)、汽車(chē)、拖拉機(jī)、飛機(jī)、船舶、礦山機(jī)械中的扭矩及功率的檢測(cè)；

4、可用于污水處理系統(tǒng)中的扭矩及功率的檢測(cè)；

5、可用于制造粘度計(jì)；

6、可用于過(guò)程工業(yè)和流程工業(yè)中；

7、可以應(yīng)用于實(shí)驗(yàn)室，測(cè)試部門(mén)以及生產(chǎn)監(jiān)控和質(zhì)量控制；